塗裝生產線上（shàng）的（de）VOCs治理技術解析
為了減少VOCs的排放量，汽車企（qǐ）業在應用噴塗機（jī）器人、提高水性漆使（shǐ）用量、采用高固體分溶劑（jì）型塗料、回收有（yǒu）機溶劑、處理烘幹係統廢氣等方麵做了努力，但（dàn）由於清漆仍無水性塗料、法規（guī）日趨嚴格等因素，部分（fèn）企業的VOCs排放仍會超標，因此（cǐ）需（xū）要對噴漆室廢氣在（zài）排放前進一步處理（lǐ）。
噴漆室廢氣處理方案
汽車（chē）塗裝產（chǎn）生的有機廢氣特點是廢氣量大，VOCs濃度較低，如果直（zhí）接采用熱力焚（fén）燒氧化處理燃料消耗很大，不環保經濟，目前（qián）行業應用（yòng）較多的淨化方法是轉輪吸（xī）附濃縮及熱力焚燒係統，熱力焚（fén）燒一般有（yǒu）2種形式，回收式熱力焚燒係統(TNV)和蓄熱式熱力焚燒係統(RTO)，係統利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連（lián）續過程，處（chù）理高流量、低汙染物濃（nóng）度及含多種VOCs的廢氣。廢（fèi）氣處理係統包括空氣預熱幹燥段、空氣過濾器、沸石濃縮轉輪(廢（fèi）氣濃（nóng）縮比為(10~15)∶1)、加壓風機(變頻)、解附氣體預熱器（qì）、廢氣焚燒（shāo）爐、內部管道係統、支撐（chēng）鋼構及電（diàn）控係統等。
針對（duì）塗裝車（chē）間VOCs排放現狀和廢氣排放（fàng）量，提出的噴漆室廢（fèi）氣處理方案為：駕駛室塗裝線、塑料件塗裝線、總裝車間底盤整體噴漆塗裝（zhuāng）線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉輪吸附濃縮及熱力焚（fén）燒係統（tǒng）係統，以及相應的風機改（gǎi）造（zào）、相關排風（fēng）管（guǎn）道改造、補加電動聯動風閥、補加相關電控等。
（來源：幸運千石）
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