工業（yè）汙染源VOCs廢（fèi）氣產汙環節——VOCs生產過程中的排放

上篇文章源和環保小編為大家介紹工（gōng）業汙染源VOCs生產過程環節, 那今天小編給（gěi）您（nín）介紹第二個工業汙染源環節——VOCs產品的儲存、運輸和營銷環節，希望能更好的幫助您認（rèn）識工業VOCs廢氣處理方麵的知識。

儲存、運輸和營銷（xiāo）環節主要是油品、燃氣、有機溶（róng）劑的儲存、轉運,配送和銷售過程：

(1)儲存過程（chéng）排放 煉油廠、大型化工（gōng）廠的罐區和生產裝置中間罐的大、小呼吸過程（chéng）中,有濃度高、小（xiǎo）風量（liàng）的 VOCs 排放 。大呼吸時的最高濃度可達環境（jìng）溫度下飽和蒸氣壓的（de）對應濃度,排氣量一般（bān）小於100m/h.中國各油井,中轉站,煉油廠的原油和汽油儲存器基本（běn）上實現了浮頂罐,由於柴油的揮發性較原油和汽（qì）油低很多,其儲（chǔ）存容器仍為固定頂罐.浮頂罐可（kě）比固定頂罐減少損耗 80%以上,其中內浮（fú）頂罐（guàn）可比固定頂罐減少85%~96%的損耗.

(2)裝車船過程（chéng）排放 煉油廠和大型（xíng）化工廠的原油和（hé）成（chéng）品油的鐵（tiě）路裝車和汽車裝車過程,基本采用小鶴管液下裝車,排氣（qì）量小但濃度（dù）高. 最高（gāo）濃度可達環境溫度下飽和蒸氣壓的對應濃度,一（yī）般氣（qì）體量小於 500m3/h.運輸方式包括公路、鐵路、輪船和管道運輸 。從開采到煉（liàn）油廠（chǎng）為管（guǎn）道輸出,然後50%通（tōng）過（guò）裝（zhuāng）船運輸,50%通過鐵路運輸。從煉（liàn）油廠到油庫一般為鐵路和油輪,從油庫到（dào）加油站主（zhǔ）要為公路運（yùn）輸.其中裝/卸船采用了平衡（héng）裝（zhuāng）船,帶回氣係統,因此排放較小,原油損耗為0.01%(裝車（chē）),0.003%(卸車),汽（qì）油損耗為0.022%(裝（zhuāng）車（chē）),0.003%(卸車),鐵（tiě）道部（bù）為了安全起（qǐ）見,油輪運輸一般要求上裝上（shàng）卸。裝車為裝船的排放損耗的2~5倍。裝車方式主要分為頂部裝油和底部裝油。頂部裝油的氣液比(v/v)為1:(1.1~1.4),油氣產生量大、濃度高.底（dǐ）部裝油的氣（qì）液比(v/u)基本上為1:1,油氣（qì）產生量少（shǎo）、濃度也較低。頂部（bù）裝油的優點是不易發生漏油現象,缺點是油氣產生量大（dà）;底部裝油的優點（diǎn）是所需設備較頂部裝油簡單,將活動裝（zhuāng）臂或軟管從（cóng）地麵和油槽車下（xià）部配接即可,產生的油氣量（liàng）少

(3)加油過程排放 加油站向車用油（yóu）箱加油時,先通過泵將埋地罐中的汽油送至加油機計量係統進行計量,再通過加油槍送人車用油箱（xiāng）中.若不進行油氣回收,加油時產生的油氣在車用油箱的加油口處排放。 向車用油箱加油時,應使用（yòng）可收集油氣的加（jiā）油槍,收集的油氣可通過同步運（yùn）行的真空（kōng）輔助泵返回到地下罐.由於氣液比一般在(1:1)~(1:1.1)之間,真（zhēn）空輔助（zhù）平衡（héng）油氣回收法回收（shōu）的油氣量約為產生量（liàng）的90%,尚有10%的油（yóu）氣通過加油站的平衡（héng）呼（hū）吸（xī）閥排放。

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